作者：胖熊近期台湾军用飞机接连失事，先是老旧的F-5E战斗机在外海坠海，航行员死亡，进而导致所有F-5战斗机停飞，接受复检。紧接着在11月，性能最先进的1架F-16战斗机在夜航训练中失联。

一连事故之中，台湾地域空中气力疲态尽显，而作为空中气力生长最为重要的航空工业，更是在近些年来跌入谷底。跌至谷底的生产能力二战后，军用飞机的研发门槛越来越高，研发用度和周期越来越长，许多中小国家和地域，都无力负担研发军用飞机，特别是最重要的战斗机。国民政府败走大陆之初，装备的多是美制的P-51，B-26等老式二战飞机，直到炮轰金门前后，才陆续获得先进的美制F-86战斗机，并在随后陆续获得F-104、F-5等军用飞机。

陪同着美制飞机的陆续到来，台湾自己的航空研发也蹒跚起步。F-5轻型战斗机台湾最近一次生产的军用战斗机，是上世纪80年月末，在美国技术援助下，研制的第三代双发轻型超声速多功效战斗机IDF「经国号」。该型战机从研发乐成到90年月末，共生产137架。作为一款双发轻型战斗机，经国号在技术装备方面临其时大陆方面装备数量较多的歼-6、歼-7确实有一定优势，但随着以SU-27为代表的苏式双发重型战斗机陆续入役，经国号的优势不再。

IDF机群IDF是台湾航空业难过的实验和努力，为了独立研发生产军用飞机，台湾地域将仅有的航空研发气力集中治理，研发主体为中山科学研究院，而且将其时生产能力最强的航空工业生长中心（IDF生产商汉翔公司前身）转属给中山科学研究院。从1994年起IDF进入批量生产阶段，原生产计划为250架，每月生产3至5架，连续五年，但随着后续台湾外购获得了更先进的F-16A/B和幻影2000，IDF的定单随之减为130架，生产至90年月末生产完毕。双机编队的IDFIDF的研发和生产竣事，标志着台湾航空工业自主研发和生产能力从巅峰坠入谷底。

IDF之后，台湾再无新的自主研发机型，汉翔公司也再未开展过整机研制事情，沦为波音、空客等航空巨头代工的供货商。此外，由于没有新项目，设计人员流失严重、熟练工人造就断档，技术储蓄不足，汉翔公司已经无法负担起自主研发制造新式战斗机的重任。不切实际的外购梦想造不如买，一直以来是台湾空中气力的原则。相对于要投入大量时间、精神、款项的研发之路，通过外购先进战机，快速形成战斗力，对于许多国家和地域来说都是很是大的诱惑。

开端测算，台湾地域空军还保留360余架战斗机，主力机型均为外购获得。特别是美制的F-16A/B系列和法制的幻影-2000。作为法国达索公司最热销的外贸机型，幻影2000在一段时期内具有较强的性能优势，可是在台湾地域服役长达20年，再加上缺乏后续升级维护和调养，使得幻影2000近年来多次发生坠机事件，逐步沦为二线机型。

幻影2000与昂贵且小众的法制战斗机相比，台湾地域对美制的F-16机型更为重视，鉴于早期型的F-16A/B已无法满足作战需要，台湾地域开始与美方互助，由汉翔公司卖力将F-16A/B升级为最新设置的F-16V。这项计划也是近年来台湾地域最大的航空制造项目，预计2023年完成升级计划。

在升级机型之外，2019年8月，美方掉臂中方强烈阻挡，批准了价值80亿美元的对台军售方案，涉及66架F-16V战斗机。这虽然给了台湾地域一个小确幸，但作为一款看似先进，可是焦点技术仍处于低配版的机型，F-16V在性能上到底有几多优势，仍然是个疑问。F-16战斗机更重要的是，作为一款价钱并未便宜的低配版战斗机，日常的训练和事故损耗，才应该是台湾地域思量的重点。

究竟算上今年失联的这架，F-16在台湾地域至少已经坠毁了9架。时隔多年的徒劳挣扎自主研发和生产能力，是权衡航空业实力的准绳。台湾地域并不是军机外购受制于人的问题。

因此，从2017年起，台湾重启了停摆近30年的军机制造计划。与20多年前的IDF这种性能委曲能靠近世界先进水平的产物相比，此次重启的制造计划，选择了技术难度和成底细对较低的高级军用教练机。XT-5试飞这款代号为XT-5的高级教练机，主要用于替换老旧的AT-3 教练机与 F-5E/F 战斗机。

接纳高级教练机执行对地攻击、遮蔽等多用途作战任务，是近年来国际航空界的一个趋势，由于资金和技术门槛相对较低，也是磨炼技术人才，接续技术生长的一个磨炼时机。可是由于长达几十年的人才和技术断层，这款机型的性能堪忧。中山科学研究院和汉翔公司作为这一项目的执行者，本着做新不如做熟的看法，简朴粗暴的以 IDF战斗机为蓝本举行设计，主要气动结构全部保留，除了接纳了部门新型质料外，大部门零件都能与IDF通用。

除此之外，作为集成系统的航空制造业，牵扯的航电、雷达、火控等多种系统的制造和装配，由于相关配套企业都已流失，大量设备需要外购，能否采购，成本如何，采购后能否集成，高昂的制作成本都否接受，都是一个未知数。XT-5的研发纵然能乐成，也只是为必须退役的老旧机型找到了替换产物，而并非一款性能先进的战斗机型。航空工业的生长，是一项十年树木、百年树人的连续性投入，在IDF项目竣事后，韩国通过不停挖掘台湾地域的航空人才，成就了自己T-50「金鹰」教练机的乐成。

反观台湾地域，却是在乐成生产IDF之后自废武功，甘当亚太地域飞机维修基地，与其自力重生，不如用爱发电。韩国T-50金鹰战斗机随着航空工业的经费、技术、人才门槛越来越高，先进战斗机研发越来越成为大国才气举行的综合竞赛，台湾航空工业基础单薄的缺陷将进一步放大。在航空作战中，飞机的代差很大水平上将决议着制空权的得失，再加上近年来航空技术不停提升，技术更迭速度加速，使得航空工业的技术革新越发重要，单单依靠外购，无疑将始终处于慢人一拍的状态之中，而对于空中作战来说，慢半拍，都可能是致命的失误。

任何时候，决议胜败的都是人而非武器，可是技术装备具有优势的一方，更容易在人员训练和造就上占得先机。今年以来，随着出动频率的提升，台湾地却接连泛起作战飞机坠毁或失联情况，航行员的不停损失，也更攻击了本就不高的士气，这已经能说明许多问题了。

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